Gran Premio de Brasil: Webber gana, Jenson Button es SubCampeón!

Y llegamos una vez más a la tierra de la samba, del futbol mas famoso del mundo, de los campeones de Formula Uno más reconocidos, del mito Ayrton Senna, y de las fantásticas definiciones de campeonatos, entre 2005 y 2009, muchos de los presentes ayer se coronaron en Sao Paulo, en el José Carlos Pace, o Interlagos, un autódromo lleno de historia, de magia, de carreras inolvidables, tiene eso de los viejos autódromos y que los Tilkódromos no tendrán jamás nunca.

¡A lo que vinimos! En Clasificación pudo vaticinarse lo que me temía para la carrera, una carrera sin pelea por la punta, como ha sido en gran parte del año. Eso sí, teníamos la amenaza de lluvia presente, pero pasó un tercio de carrera y dije "ya no creo que llueva", y así pasó...

 

Jenson Button llegaba con todo a su favor para ser SubCampeón de pilotos, era lo único que quedaba por resolver, para perder, debía llegar 9no y que Webber ganase, pero asi como veníamos, Difícil que Button arriesgara puntos. Y Hamilton no tenía nada que perder, ni McLaren tampoco en la pelea por SubCampeonato de Equipos.

Y la carrera, tuvo un flojo comienzo, lo único fue Hamilton perdiendo con Alonso, y el toque de Schumacher con Senna. La cosa era Alonso vs Button, a mitad de carrera, el español monta neumáticos blandos, mientras Button pone los duros. Fatal, ya que, en la última parada, Button sale con blandas y Alonso fue a sufrir con duras, y esa estrategia le costó el 3er lugar de Pilotos. Una vez Más, Alonso y Ferrari desperdiciaron lo que defendían en la última carrera de campeonato, un título y un 3er lugar de pilotos desperdiciados.
 

El abandono de Hamilton, mal mal la caja de McLaren, persiguiendo a Massa, se quedó en N, y sería todo, pese a 3 triunfos, Lewis cerró un año nublado, pero tiene todo el invierno para, con Jenson, pelear en 2012.


Jenson Button con una excelente labor, ganándole a Hamilton y a Alonso, pilotazo Jenson!


Felipe Massa, ni con las donuts/rosquillas, salvó el pésimo año que tuvo en Ferrari.


Se nos fué el Gran Premio de Brasil. Y también se nos fué el año, pero eso ya será tema de otra entrada, almanaque incluido.


Felicitaciones, Jenson Button!! SubCampeón más que merecido! Lewis Hamilton! tendrás un mucho mejor 2012.
Go McLaren!

Gran Premio de Brasil - previa

Fue una clasificación quizá igual a varios sábados de este 2011, con Vettel sacando de una academia tiempazos, y los demás, peleando por migajas. Y el clima traicionó, terminada la tanda llovía fuertemente sobre la pista. 

Red Bull: Abúrranse ya! Es lo único que pido. 

McLaren: Tienen más que para 3ro y 4to, ojalá mañana entren al podio!!
Ferrari: Quédense ahí, congelao!

Mercedes Benz: Andan perdiendo tiempo con ese auto, 2 pilotos tan diferentes uno de otro andan igual. 

Al resto: Sacándome el fanatismo, pueden alcanzar a Force India y hacer mas.

Se prevé lluvia para mañana a la hora de la carrera, 14:00 locales, 13:00 en Chile, ojalá tengamos tantas emociones como en este año. Suena raro decir esto, pero es la realidad, pese a Vettel, fue un año movido.

Go McLaren! Go Lewis & Jenson!

 

Gran Premio de Emiratos Árabes Unidos: Lewis Hamilton vuelve a ganar!!

La carrera que se desarrolló hoy en el circuito Yas Marina rompió con la "aburrida" tendencia de esta nueva generación de circuitos, gestados por el puño de Herman Tilke. Este Gran Premio de EAU por fín se sacó ese rótulo de carrera plana, mas allá de haber definido el título de pilotos en 2010. Todos pusieron de su parte, los pilotos, los equipos, y el medio mecánico también, y la atmósfera de la carrera, a pleno atardecer y anochecer, valga la rebundancia, tuvo esta carrera un condimento que quizá hizo mucha falta en todo 2011, un abandono de Vettel. Y de la forma en que éste se dió, la carrera cambió completamente desde la curva 2. Parece que la rueda trasero-derecha de Vettel, al desinflarse soltó lo que se venía pidiendo hace ya bastante rato, un carrerón para enmarcar. 

Se apagan los semáforos y todo parecía normal, Vettel largó muy muy bien, el dúo de McLaren era testigo privilegiado, y luego, vimos a un Red Bull haciendo un trompo, pensé que era Webber, peor la sorpresa fue mayor, otra carrera había comenzado! Lewis Hamilton se toma el liderato, Button no aguantaba el McLaren sin Kers y Alonso lo dejó en evidencia, luego quedó a boca de Webber y Massa. La batalla era como en los viejos tiempos, Hamilton y Alonso, McLaren vs Ferrari, Good Old Times. 

 

       McLaren le respondió a Hamilton en pits, con un gran auto, y excelentes paradas en pits, al revés totalmente de Alonso, el es más que Ferrari, y su equipo una vez más le hace cobrar la mala temporada que atraviesan, solo piden que se acabe ya. Jenson Button sufrió otra vez con el KERS, hace tiempo no le daba algun problema, solo con puños y pies, sin ningún botón prácticamente, llegó al podio, mas allá de la chambonada de Webber y su estrategia, ese tercer lugar lo sacó solo con los pies. Que gran piloto, Jenson. Y Hamilton, empujando hasta el final, pasando sustos incluso rumbo a la última detención, cuando se encontró con Barrichello y otros afines, pero prevaleció el esfuerzo colectivo, y en eso McLaren está en su punto.

       Lewis Hamilton vence en Yas Marina, y Jenson Button sacó un trabajado tercer puesto, ambos autos al podio! Alonso en segundo a puro pulmón ya me parece.

          El de hoy fue un CA-RRE-RÓN !!! y tan solo queda una fecha, una carrera, el 2011 baja el telón en Interlagos, Sao Paulo, Brasil, el domingo 25/noviembre, es extraño decir esto, pero ya se echa de menos a la Formula Uno. 

Hasta entonces, Go McLaren!! Go Lewis & Jenson!!

IndyCar: Las Vegas, triste final

Lo que pasó hoy en el óvalo de Las Vegas no tiene precedente alguno, dada la magnitud y violencia del accidente...

Llegábamos contentos, felices de cerrar una temporada más de IndyCar, y además en un óvalo especial, como Las Vegas, mismo lugar donde Eliseo Salazar ganó por única vez en 1997, y estuvo a punto en el 2000. 

Dario Franchitti, luego de la gran carrera en Kentucky, llegó como lider del campeonato sobre Will Power, el otro candidato, una vez más se enfrentaban Ganassi vs. Penske, quizá la mayor rivalidad en monoplazas de Estados Unidos en cuanto a equipos, todo se definía en un óvalo veloz como el de Las Vegas, una carrera pactada a 200 vueltas. Pero Franchitti y Power largaban juntos, en la fila 9, si mal no recuerdo, en una grilla de 34 autos, complicada misión para Power, pero en IndyCar todo puede suceder, hoy, lamentablemente, también sucedió...

En la vuelta 6, ibamos a bordo del Penske de Ryan Briscoe y se tocó groseramente con Alex Tagliani, rueda a rueda, se tocaron y no aflojaron, ninguno levantó el ritmo! "Si no pasó nada, fue de milagro!" pensé, y la carrera se tornó peligrosamente buena. En la vuelta 12, ESPN se queda a bordo de Wheldon y metros mas allá vimos humo e, instantáneamente, el accidente s eprodujo, nos cambiamos a la vista de las tribunas y presenciamos una secuencia dantesca. Ver volar el auto de Power ya me hizo tomar sospechas, no había visto tal choque en otra ocasión, de partida, pensaba que estaban todos bien...

Seguimos 1 vuelta más bajo amarilla y vimos la pista totalmente sucia, hasta dañana por el accidente, cuando se sacó la bandera roja, y de a poco fueron apareciendo los pilotos, pero uno hacía falta, y hace rato, el único inscrito para la bolsa de 5 millones era trasladado en Helicóptero rumbo al Hospital cercano, pasaron 2 horas y nos temimos lo peor. Culmina la reunión de pilotos, Tony Kanaan, Dario Franchitti, Graham Rahal no pueden con las lágrimas, y el anunció confirmó todo, Dan Wheldon ha fallecido producto del fuerte impacto en las curvas 1 y 2, Power, Pippa Mann entre los leves heridos, un otal de 15 autos involucrados. Fue una tarde totalmente devastadora, y las palabras de Alex Pombo al final de carrera, un profesionalismo de aquellos. 

Tony Kanaan gana en las vegas, consigue la primera victoria para el equipo Lotus KV Racing, pcoo importa hoy. Dario Franchitti se convierte, con este título, en tetracampeón de Indycar!, poco importa hoy. 

Dan Wheldon debutó en Chicago 2002 en Panther Racing, al lado de Sam Hornish Jr., en 2003 pasó a Andretti Green, como compañero del mismo Michael Andretti, Tony Kanaan y Dario Franchitti. en 2004 termina como subcampeón, detrás de Kanaan. en 2005 gana las primeras 3 carreras de 4 disputadas (Miami, St. Petersburg, Motegi, Indianapolis) y en Watkins Glen se corona campeón, faltando una fecha, en Fontana, California. En 2006 pasó a Ganassi, ganando las 24 de Daytona y la primera de IndyCar, en Miami, en un mano a mano frente a Helio Castroneves. Termina como subcampeón, empató en puntos con Sam Hornish Jr, pero Sam ganó mas carreras que Wheldon (4 a 2), mereciéndole el título. Un 2007 algo bajo, gana nuevamente en Miami, año recordado por aquel incidente en Milwaukee con Danica Patrick, y ese golpe tremendo de Franchitti, previo contacto entre ambos, en Michigan. En 2008 ganó en Kansas y, concluida la temporada, dejó a Ganassi. En 2009 vuelve a Panther, y termina segundo en Indianapolis, y repite en 2010. 2011 se veía malo, no tenia donde correr, pero mayo abunda en regalos y tuvo asiento en el equipo de Bryan Herta, su compañero en 2004 y 2005. Ganó en Indianapolis de forma increíble, tremenda, JR Hildebrand tenía todo para ganarla, un novato, y se chocó en la última curva, no lo podía creer y rodé un rato en el suelo, no paré de reírme, y aplaudía como foca. Luego, de comentarista en VersusTV, y volvió a las pistas en Kentucky, donde no le fue bien, preparándose para Las Vegas. Hoy largó 34, y al momento del accidente, 12 vueltas, ya estaba 24. Nos deja un gran campeón, británico como Clark, o Hill, y muy buena persona, sí lo encontraba un poco arrogante, sobre todo cuando estaba en Ganassi, pero eso, poco importa.

Q.E.P.D.  Daniel Wheldon.                                                           

Gran Premio de Corea del Sur: Vettel otra vez, RedBull BiCampeón! podio de Lewis

Escribo esta entrada no con el mejor de los ánimos, muchos ya saben el porqué, pero hay que hacerlo. La de hoy en Corea del Sur fue una carrera que superó un poco las expectativas, tuvimos pelea y eso bastó, ya que el trazado y la infraestructura dejan mucho que desear para recibir a la F1. Hamilton por fin pudo quitarle una pole a Red Bull, en gran Qualy, pero en la largada no sirvió de mucho, Vettel se escapó tal como en casi todo el año... o todo el año. sobre el final, Lewis tuvo una peleita con Webber, y venía mamándose esa subvirancia tremenda del McLaren, problema que también se presentó en el vehículo de Jenson Button. Sencillamente, no dió para más. Un podio en la carrera 700 de McLaren, en un 2011 ascendente, es bueno. Y RedBull se convierte en BiCampeón de Equipos. Quedan tres carreras: India, Emiratos Árabes Unidos, y Brasil.

Gran Premio de Japón: Button Gana, Vettel Bicampeón!

Lectores, hemos vivido una edición especial del Gran Premio de Japón, ya que algunas cosas se juntaban en esta parte del mundo. El desastre de marzo pasado, el cual ya vivimos en chile en 2010, puso muchas dudas sobre los eventos a realizarse en Japón, y esto incluía a MotoGP, IndyCar y la Fórmula Uno. Tanto así, la fecha del MotoGP estaba agendad apara abril, y se aplazó hasta octubre, Dani Pedrosa se llevó el triunfo en el circuito de Motegi. IndyCar en septiembre debía correr en el óvalo de Motegi, pero éste aúne stá dañado, por lo que debieron usar el Circuito de MotoGP, Scott Dixon ganó. Y la Fórmula Uno no tuvo traspié alguno, todo el transcurso fue normal, por lo que la carrera se guardaba algunas cositas...

Además, Suzuka podía entregar otra vez a un campeón del mundo, algo que no ocurría desde 2003 (Schumacher sudó y venció a Raikkonen), pero esta vez Sebastian Vettel era el único con opciones de irse de Japón como BiCampeón. Además, la relación de Jenson Button con japón es muy fuerte, su novia, Jessica Michibata es argentino-japonesa, y para la ocasión lució un casco fenomenal, y se iba a remate...

En las prácticas de viernes y sábado no le creía mucho a los resultados, siempre se contaba con que Vettel guardase algo, confirmé este temor en la peleada clasificación, por 0,009 segundos Vettel se llevó la pole, a Jenson le alcanzó para segundo puesto, atrás Hamilton y Massa, omitiré comentario alguno sobre se dúo, por ahora...

Se pagan los semáforos y me arrodillo frente a la caja idiota, pero veo que Vettel no deja de ir hacia el pasto! "Aquí se armó" me temí, y era algo con que no contaba, Vettel no iba a arriesgar un choque y comprometer sus opciones de puntos, pero igual nomás, le cerró a Jenson Button, Hamilton se aprovechó y se colocó segundo, detrás de Vettel y conteniendo a un furioso Button, pasaron así la 1a, 2da, 3ra vueltas... hasta que Hamilton tuvo problemas con una Pirelli, y Button lo pasó, "o le puso mucho ritmo o algo pisó" me puse a pensar. No fue ninguna, Lewis entró, cambió y todo normal, y ahí su carrera se fue a las pailas. Button perseguía a Vettel, y el la vuelta siguiente, la 9a, el niño maravilla a boxes, respiré tranquilo por Lewis y Jenson, al final, habiendo parado todos, Button le ganó a Vettel... por fin!! Luego, lo de Massa y Hamilton... otra más, un toquecito en la chicana Casio, y luego la carrera de Lewis fue mejorando, superó al mismo Massa y a Rosberg rumbo al final. También, Alonso comenzaba a asomar, estaba entre Vettel y Button, entran a la última vuelta y cruzo las manos en señal de esperanza, Jenson debía ganar, concluye el GP, y Jenson Button se queda con una victoria fantástica, trabajada, y por fín, pudo ganar en seco con McLaren!! y Vettel, se convierte en BiCampeón del Mundo!! felicito al niño maravilla y a Red Bull, sin duda, los que hicieron mejor el trabajo en 2011...


Ahora viene Corea del Sur, no diré mucho sobre este GP en la proxima entrada, salvo que: McLaren arranca su GP n° 700, ojalá tengamos una gran fiesta, con Lewis y Jenson!!!

Rally de Egipto - el gesto de Chaleco López

Por estos días, en Egipto se corre, como cada año, el Rally de los Faraones, que es el título que nos gusta, o rally de Egipto, como quiera. Chaleco, luego del tremendo golpe en Túnez, en mayo pasado, volvió a subirse a la moto luego de casi 5 meses en recuperación, y va bastante rápido, quizá un poco pronto ya anda en ritmo de carrera. El chileno decició usar este Rally como prueba, para chequear su estado muscular en plena competencia, con miras al Dakar 2012 que se viene, además de ir probando la nueva Aprilia, lo que no ocurrió.

Hoy Chaleco corrió como siempre, fuerte, probando a pleno la moto y su estado físico aún en recuperación, en la etapa de ayer jueves, venía tan bien, iba a ganar la etapa, tal cual, suena sencillo incluso. Pero, estos motociclistas tienen cosas mucho más claras que otros deportistas. Chaleco a 25 kilómetros de terminar la etapa, y por ende ganarla, se detuvo a ayudar a su ex compañero en Aprilia, el danés Jes Munk, quien cayó delante de sus ojos. "Venía muy fuerte(...), fui segundo y debería haber ganado, pero Jes es mi amigo. Pasé por lo mismo hace cinco meses, me da la mismo haber regalado la etapa" confesó el Curicano. Un gesto de gran valor, otra vez chaleco López dejando en alto a Chile. Al final, la etapa la terminó en 2do puesto, detrás de Helder Rodrigues de Portugal. Debido a penalizaciones y problemas mecánicos sufridos a comienzos de semana, Chaleco se ubica 57° en la general, pero eso ya no importa. Ayudó a un colega, a un amigo, y ya viene andando rápido en la moto.

Ojalá en Egipto no pase nada con Chaleco, y lo tengamos corriendo en nuestro continente, en el próximo Dakar, en pleno verano 2012.

Gran Premio de Japón previo

                        Bien, hace casi 1 hora concluyó la primera tanda de entrenamientos libres en Suzuka. Lo bueno de estas tandas de día viernes es que los equipos trabajan, van y vienen, prueban ajustes, nuevas artimañas, todo a prueba, más para los equipos chicos, llámese Hispania, Virgin, Lotus (en 2012 Caterham), para que no sigan nadando contra la corriente de 2011 y ponerse en onda (o tratar) para 2012.

Mucho tampoco no había que mostrar por parte de los equipos grandes, todos sí resolviendo la interrogante: ¿DRS en la curva 130R? Quizá sea tendencia en Clasificación, al todo por el todo, ya que en carrera no vendría bien, siendo que es larga, o quizá si tenemos un duelo por la punta en las últimas vueltas, puede darse la situación. Red Bull en un punto casi neutro, que es bien rápido lo neutro para ellos, con Vettel 3ro y Webber 5to, al final Seb se despistó saliendo de Degner Curve, golpeando despacio en las barreras, nad aimportante, nada serio, a olvidarse de esto. McLaren, tomando quizá el lugar de Red Bull de hoy viernes, marcando 1° con Jenson Button, sublíder del campeonato, y 2° con Lewis Hamilton, quizá sea algo ya auspicioso, pero hay que esperar. Ferrari ya probando algunas cosas para 2012, novedades en manos de Felipe Massa, 7mo lugar para el carioca de rojo, y Alonso en 4to lugar, a ver si continúa con los podios que trae desde Silverstone.

Poco y nada queda por decir, lo siguiente ya será con la carrera terminada, y muy probablemente, con un nuevo BiCampeón del Mundo, Sebastian Vettel

Ante los rumores: ¡Jenson Button se queda en McLaren!

Tal cual, le guste o no, uno de los mejores pilotos en la actualidad de la F1, el británico Jenson Button, campeón del mundo en 2009 (BrawnGP), y McLaren Mercedes-Benz han renovado su vínculo contratcual, el cual era vigente hasta finales de este año.

Woking dió un paso adelante con miras a 2012, ya que, junto a Lewis Hamilton, forman quizá el mejor dúo de pilotos de hoy en la Formula Uno.

No se nos ha revelado la duración del nuevo contrato, pero se asegura que es por "varios años"...

En lo personal, me deja muy contento esta noticia, sobretodo porque los rumores venidos desde Ferrari eran muy fuertes... no hoy, pero si a mediados de año, y Jenson se siente muy a gusto en McLaren, revela que es el mejor equipo donde ha estado, y que sus victorias con este equipo han sido las más grandiosas que haya tenido.

Hay Button y Hamilton para rato!!! ojalá tengamos un mucho mejor 2012, ¡y que Withmarsh le atine de una buena vez! 

 

Go McLaren!

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/10/05/mclaren-renueva-jenson-button

IndyCar: Kentucky 300

¡A lo que vinimos!

Este domingo se disputó la penúltima fecha de IndyCar 2011, carrera 17 de 18 en calendario, un óvalo de 1,5 millas, muy veloz y también con un asfalto poco amigable, con muchas protuberancias que hace sacudir a los volantes como nunca!

Will Power, de Penske, llegó a Kentucky como líder del campeonato y ganador del trofeo "Mario Andretti" al campeón de Circuitos de IndyCar 2011, y se hizo con la pole position, en la primera mitad de carrera, todo parecía ir bien, parecía...

Mientras, del segundo hacia atrás, se armaba un pelotón interesante, con Rahal, Hildebrand, Dixon, Franchitti, Andretti y Ed Carpenter, entre otros, iban realmente muy cerca uno de otro, y tocaba pasar por pits...
Will Power iba de lo más bien hasta que entró a la calle de boxes, metros mas allá, Ana Beatriz (o Bia Figuereido, como prefiera) estaba terminando su detención cuando la dejaron salir... y al salir, Will Power se la encontró, Beatriz dañó su alerón delantero, Power parecía no tener daño alguno, el trabajo depués de la parada fue normal, parecía...

Luego, un trabajo intenso en Penske, parchando, literalmente, el auto, los adhesivos fueron porfiados y les tomó mucho tiempo solucionarlo, cone so la carrera de Power se desarmó. Franchitti tomaba el liderato otra vez, como en el resto del año. Y luego, un pedacito de auto de Power fue a parar a la recta trasera, llegando a la curva 3. Bandera Amarilla.

Luego tuvimos bandera verde, promediando ya la carrera, no pasaba mucho en pista, incluso algo de rutinaria tuvo, pero todo podía pasar, y fue en los pits de nuevo, Simona de Silvestro, saliendo de pits en frío, no logra controlar el auto, y éste derrapa en plena calle de pits, atropellando "de costado" a un mecánico, de EJ Viso, pareciera, y los neumáticos que estaban dispuestos para el cambio, al pasto de la recta principal, otra vez bandera amarilla.

Parada masiva en pits y las cosas dieron un giro. Hildebrand entrando, atropelló (y feo) a uno de sus mecánicos, entró mal de ángulo y pasado en la frenada, pegandole de lleno en el muslo derecho a su mecánico. A la misma hora, Marco Andretti salía de su parada, detrás de Graham Rahal, venían por dentro y por fuera, respectivamente, adelante, EJ Viso y Alex Lloyd. Andretti no preveé que Lloyd debía entrar, éste lo hace y se tocan, dejando a ambos afuera de carrera. Fue responsabilidad de Marco, y reconoció su culpa minutos después, al ser entrevistado.

Verde de nuevo, y la lucha era en parejas: Franchitti y Rahal por la punta, Dixon y Servia por el 3er lugar, hasta que, faltando ma so menos 30 vueltas, Ana Beatriz se pega muy fuerte, en la curva 4, e hizo aparecer la amarilla, salió asistida del auto, no se vió mayor complicación para la brasileña. Esos golpes de espalda contra el muro son muy complejos. Ya iba de costado entre Wheldon e Hildebrand, no faltó nada para tocarse entre los 3. 

Ultima relargada, Ed Carpenter con todo en la pelea por el 1er puesto con Franchitti, fue un mano a mano notable en las últimas 25 vueltas, en esta pista la mejor línea es la de adentro, y Franchitti iba por ella, no cedió jamás esa línea, Carpenter lo buscó con todo, pero a él, en este óvalo, le viene muy bien ir por afuera. Atrás venía Dixon, pero por afuera, no pudo empujar a Dario, su compañero en el equipo Ganassi. 


¡Última vuelta! mano a mano entre Carpenter y Franchitti, y el final es de infarto! por 0,0098 segundos, Ed Carpenter le gana a Dario Franchitti, ¡uno de los más cerrados en IndyCar! le asomó el eje delantero y ganó, y lo celebró desde antes. Fantástico triunfo para el equipo de Sarah Fisher.

Por fin, Ed Carpenter y Sarah Fisher ganaron una carrera en IndyCar... y fue la misma, me alegro mucho por ambos.

Ah! y Franchitti se va como líder a Las Vegas, última del año, por 18 puntos, todo se complicó para Power, pudo ganar fácil

y por último, se entregó el trofeo "A.J. Foyt" para el campeón de óvalos, y lo ganó Scott Dixon.

Solo queda una carrera, el 16 de octubre en Las Vegas, 16:30 en ESPN+, ese óvalo nos trae algún recuerdo a algunos chilenos. Tendremos campeón 2011 de IndyCar!

¿Cómo comenzó esto?

Bueno, como dice por ahí, mi interés por el automovilismo, primero, comenzó en 1996 (y me acuerdo de la fecha, ¿río o lloro?), ya que la TV chilena nos llenó de la naciente Indy Racing League, la cual hoy en día es IndyCar, pero eso es historia aparte. Nos llenó ya que la categoría contaba con un renovado Eliseo Salazar, quien fue campeón IMSA en 1994 (Ferrari) y en 1995 estuvo a nada de ganar las 500 de Indianapolis como novato, las que finalmente se llevó el joven canadiense Jacques Villeneuve, y para uno era genial ver un auto con miles de marcas, o sponsors que uno veía en la vida cotidiana, siempre, día a día, adjunto...

... tal cual, así comenzó esta gran pasión que me acompaña hasta hoy, no queda más por decir, ya vendrán un par de entradas sobre lo que pasó este fin de semana.

¡Muchas gracias, y bienvenidos(as)!

Creo que serán pocas las personas que lean este primer post de esta nueva idea, o aventura (como quiera), pero la cosa es que uno debe compartir esta gran pasión deportiva y de vida, que es el rugir de los motores, la velocidad que es fantástica, creo que hay muy pocas palabras (si las hubieran) para describir totalmente esta pasión, que no la logran otros deportes, o mucha más que la que logran dichas actividades, parece que son pocos, pero en realidad somos más de los que muchos piensan, se abre este espacio para todo ser quien desee acoger una opinión más, sea igual o diferente al resto, y también para alimentar el debate, o la conversación, quedan todos y todas invitados a darse una vuelta por acá, ¡sea bienvenido y bienvenida!

Y debo dar las gracias a quienes, en julio pasado, vieron con buenos ojos la apertura de este espacio:
Juan Pablo, una gran persona, un buen amigo, nos leemos compadre!
Silvia, desde Venezuela, siempre con la buena onda, su blog es buenísimo, con los años mejora!



Poco queda por decir, asi que desde ahora esto comienza a rodar...